继波音737和空客A320之后，全球70吨级客机市场将再添一个强有力的竞争者——中国产C919大飞机。

11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞浦东基地总装下线，这是继2008年中国宣布将自主制造大飞机后，这款神秘飞机首次整体亮相。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。C919首架机计划于2016年首飞。

　7年自主研制首露真容

大飞机C919承载着中华民族飞行之梦，7年的时间里，它的一举一动都在牵动着国人的神经，同时也引发了国外广泛的关注。

11月2日上午9:45分，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着两扇红色帷幕缓缓拉开，由牵引车带领着中国自主研制的C919大型客机款款而来，正式露出真容的一刻，引发了现场阵阵掌声。

机头采用饱满的流线型外形设计，乳白色机身整体极富弧线美感，后部和尾部喷涂了带有“商飞蓝”和“商飞绿”的logo。中国自主研制的大飞机终于总装下线了，和飞机打了40多年交道的大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世感慨地说，“确实来之不易了！ C919的下线是我们中国梦不可分割的一部分，是向着让中国的大飞机翱翔蓝天的梦想又向前跨进了一大步！ ”

据介绍，C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，全机长度38.9米，翼展35.8米，机高11.9米，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。其特点可概括为“大块头”、“大心脏”、“高颜值”。

“它的机身特别的宽敞，在同类客机里是机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比737当然要宽多了，比320也略宽，大概要有5厘米左右。”吴兴世告诉记者，“宽敞”是C919的一大优势，客舱里的每一个座椅都比较宽敞、过道宽度也宽敞，人站立的时候离天花板较远、两手容易展开、行李架也较高。

因为天生是个大块头，所以吴兴世说， C919还必须有一颗强壮的心，“用的是GE发动机，比现役波音737和空客A320使用的发动机都大，发动机直径相当粗，有78英寸，但油耗更低、噪音更小、排放污染也更少。”而这正是C919飞机设计的一个难点。为避免飞机重量产生负面影响，C919首次大规模采用了先进材料，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%，这使得飞机整体减重7%以上。

值得一提的是，为了保证飞机足够安全，C919还配备了专属的“私人医生”，所谓“私人医生”即“状态监控与故障诊断系统”，这套系统不仅可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范。据了解，这套系统是目前在役使用的波音737和空客A320上都不具备的“新功能”。

针对部分境外媒体质疑C919是“系统集成”、“黄皮白心”，中国商飞常务副总设计师陈迎春表示，系统集成本身就是集成创新。对于复杂的大型系统，如航电、飞控系统等，商飞是拆成子系统让外国公司做，而系统集成是商飞自主完成，虽然增加难度，但有利于掌握技术能力的提升，为以后开发新型号积累经验。

“C919飞机自主创新有五个标志：第一，这个飞机的总体方案是我们自己定的，没有任何外国人参与；第二，气动外形是我们自己设计、自己试验完成的；第三，飞机的机体，从设计、计算、试验、制造全是中国公司完成，西安、沈阳、成都、哈尔滨、南昌等地全都参与了该项工作；第四，系统集成自主完成；第五是中国自己的特色管理。”陈迎春如是说。

　　有望打破波音和空客垄断

据了解，我国2014 年在册的大中型飞机数量有2218 架，但几乎完全被波音和空客所垄断，中国成为了波音和空客在本土以外最大的买家。根据空客预测，未来20年，中国新增飞机总数为5363架，其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架。

鉴于此，C919大型客机从设计研发开始，锁定的竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。C919正式下线后，作为直接的竞争对手，当天波音公司只是简单地表示“祝贺中国商飞C919下线！”

“这是具有标志性意义的大事，C919从中国航线来讲也是前无古人的。”中国民航大学教授李晓津对《中国联合商报》记者表示，中国一直有一个航空梦，C919此次总装下线，意味着中国也可以自己造出大飞机了。“在世界航空业舞台上，一直是两强争霸的状态。通过这件事，中国已经开始加入市场竞争，我们还谈不到有成绩，但是可以站到跑道上，从0走到了1。”

据悉，截至目前，C919大型客机共有中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、中国飞机租赁、工银金融租赁、平安国际融资租赁、国银金融租赁以及德国、泰国航空公司等国内外用户21家，总订单数达到了517架。

根据市场预测，C919成功进入市场后，总销售量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达到一万亿元人民币的市场。据估算，若C919现有517架订单全部交付，首批将获得257亿美元以上的收入规模。

一位机构人士表示，得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不但可以站稳国内市场，也将狩猎国际市场。待其销量达到空客、波音的十分之一后，“ABC”(A320、Boeing737、C919)的竞争格局将慢慢开启。

不过，在业界看来，尽管此次C919总装下线意义重大，但距离交付还有较长的路要走。此外，如何拿到美国的“准飞证”(获得美国联邦航空局FAA的安全认证)也将是C919面临的一大挑战，这决定着C919能否被国际市场认可，进而同波音和空客在全球市场竞争。

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