11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心完成总装，正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

　总装下线

11月2日，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验状态。

据中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段的计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压、机载系统集成和全机静力等一系列试验。

“首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年实现首飞。”金壮龙说。

据了解，C919大型客机国内外用户数量已达到21家，总订单数为517架。目前，最主要的订单还是来自国内。

按照中国民航的发展规划，要让95%的县级地区和95%的人口享受民航服务。到2020年要实现旅客运输量达到7亿人次，到2030年旅客运输量要达到15亿人次。2013年，我国人均乘航班出行次数为0.26次，总运输量为3.53亿人次。因此，还有巨大的增长空间。

而近年来，国际上主流的航空制造商也开始将竞争转移到中国市场。根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机(总价值高达6700多亿美元).

中国商飞公司市场营销部副部长党铁红告诉新金融记者，C919项目是按照国际主流民航飞机的制造模式来设计研制的。但与同类竞争其他机型相比，C919的设计更充分考虑了国内市场的需求，比如中国的地域特征、航线特点、乘客乘坐习惯等因素。

大飞机的国产化

从立项之初，有关大飞机的“国产化”就一直备受瞩目。

C919大型客机制造工作按照“主制造商-供应商”模式开展，全机机体结构划分为21个工作包，全机系统划分为38个工作包。

在航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统，中国商飞在全球范围内择优选择16家跨国公司作为国际供应商，并推动其与国内企业组建合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升民机产业研发与制造水平。

而C919的机身和气动布局则几乎完全是由中航工业和商飞完成，研制人员共规划了102项关键技术攻关。起落架、辅助动力、液压系统、电源系统等方面也是由中航工业和国外合作伙伴合力完成。据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。

中国商飞公司董事长金壮龙说，C919的研制是以中国商飞的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手中，由商飞来决定选用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。因此说，我国拥有C919的自主知识产权。

“C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。”中国商飞方面表示。

　适航是关键

如果说，选择与国外厂商合作，对于C919的适航取证以及未来打入国际市场会增加一些砝码。但并不意味着，C919面对的就是一片坦途。

“首飞之后，下一步最重要的工作就是拿到适航认证，确认飞机的安全性能才能最终进入市场。继而再根据客户订单进入量产，”中国商飞的一位人士对新金融记者表示，“大飞机项目面临诸多艰巨复杂的挑战。如同登山，需要耐心与毅力。因此，大飞机更像是一步一步爬上蓝天，而不是一飞冲天。”

这其中最大的挑战在于取得安全适航标准认证。而在此前，同为我国自主研发的ARJ21已在适航认证方面探索了5-6年的时间。

据了解，C919的机载系统都将采用国际上最先进的标准，因此在技术资源上，国产大飞机具有后发优势。相应地，飞机的适航规章也将按照最新的国际上的安全标准来研制。相比波音、空客等制造商研发的同类竞争机型，世界航空经过了几十年的发展，对于民航安全的标准要求都更为严格。这对于后来者来说，是挑战也是机遇，付出得将更多。

“国内民航的适航审定的能力都是在按照国际最主流的标准来做，预计这一过程将会很漫长。航空公司要不要买，乘客要不要坐，是靠实力和公平竞争说话的。我们每个人都将是潜在的乘客，安全永远是第一位的。”党铁红对新金融记者表示，未来要取得极为繁杂严苛的欧美适航标准认证，则更加考验我们的耐心和细心。

党铁红进一步表示，中国高铁的项目已经成为代表中国装备制造业的一张新名片。高铁的成功对中国工业制造水平的整体提升也将促进航空工业的发展。从某种意义上说，国产大飞机同高铁一样，同样承担了带动中国装备制造业崛起的使命，两者都有着较高的市场化程度，立足国内，面向国际市场。而相较高铁来说，我国航空工业的核心技术则更需要花费较长的时间积累与摸索。

“毫无疑问，航空工业是国家工业、科技水平和综合实力的集中体现。大飞机项目将加快中国传统产业的转型升级，带动经济和科技发展以及诸多基础学科的进步，提升中国制造的整体水平。我们需要更脚踏实地地走好每一步。”党铁红表示。

 

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