伴随着“一带一路”、京津冀、长江经济带等区域战略的推进，中国物流业也感受到了转型升级压力与跨国界、跨区域发展的机遇。在这种情况下，如何推动物流业走出去成为物流企业、地方政府关注的焦点。

在日前召开的第十三届中国国际物流节上，多位官员、企业家，向来自德国、俄罗斯、波兰20多个国家和地区的政府、国际组织及企业代表介绍了中国物流业的发展规划。

交通部副部长戴东昌表示，随着中国经济增速由高速向中高速调整，以往由大投入、大建设带来的物流业粗放型高速增长将难以为继，以结构优化为基础的平稳增长将成为常态。随着三大区域战略的深入实施以及新型城镇化加快推进，区域物流协同发展的趋势将更加明显，跨国界、跨区域、跨城乡物流一体化的需求将更加迫切。

戴东昌表示，十三五时期，中国将打破区域壁垒，推动建立跨区域的交通物流发展一体化的发展合作机制，继续推进跨境运输便利化，完善跨境双边、多边的运输合作机制。

中国物流企业也在密集展开海外布局。中国远洋海运董事长许立荣介绍说，该集团重组近四个月来，坚持践行“一带一路”倡议，签订了一系列战略性枢纽港的码头投资合同，收购希腊比雷埃夫斯港67%的股权。中远海运巴拿马号集装箱船将在6月26日成为巴拿马运河拓宽后首艘通过运河的船舶。

许立荣指出，十三五时期该公司将以企业海外区域公司为依托，加快构建全球货运物流网络，提升为全球客户提供一站式服务和全面解决方案的能力。

区域战略中的物流发展机遇也被地方政府关注。兰州市常务副市长俞敬东介绍说，兰州未来将充分发挥自身特点和优势，更加积极融入“一带一路”建设，努力构建丝路物流枢纽城市。他透露，兰州将构建物流大通道，重点发展面向东北亚的国际航空货物运输，培育发展面向“一带一路”沿线国家的航空货运。

企业、地方动起来的同时，中国物流业发展的政策红利也将陆续到来。国家发改委经济贸易司副司长耿书海谈到物流政策时表示，未来将减少审批管制，破除物流企业开展连锁经营的证照障碍，推广实施一照多址的便利措施，允许多分支机构使用总部的资质证书。

与此同时，还将减费降税，全面清理港口、机场、铁路经营单位进出口管理平台等向物流企业收取的各项费用，深化物流领域营改增的试点改革，鼓励物流企业一体化、网络化、规模化的运作。

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