今年3月以来，“国八条”中明确规定要破除地方“限迁”政策， 截至目前，已有8个省区共计114个城市取消了限迁政策。

“在之前统计全国299个城市当中，依然还有相当多的城市没能出台相应具体的落地政策。从现阶段来说，二手车市场实际运行状况和之前市场运行环境，还没有发生更大的改变。”

7月4日，2016中国二手车大会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示，这从一个层面折射出了今天的二手车市场，在前五个月实际的运行状况，还是有喜有忧。

根据流通协会的数据显示，截至今年5月，二手车累计交易量为395.56万辆，同比增长4.89%，但值得注意的是2月份为一个特殊时段，交易量不足60万辆，从3月开始，交易量从88.4万辆也在逐渐走低，但总体变化相对较小。

破除限迁需拿起法律武器

“当前，二手车行业在政策层面、市场环境层面当务之急需要解决什么问题，大家一致认为就是限迁，其实还有很多政策问题需要突破，我想你们站在不同的角度去说一说‘国八条’出台了如何去落地？”当中国汽车流通协会会长沈进军抛出这一问题时，二手车行业代表纷纷认为限迁依然是最大顽疾，除此之外就需要构建“诚信”体系。

第一车网CEO马晓威认为，限迁政策明显跟《反垄断法》是违背的，如果仅靠国务院政策，破除限迁的政策或许根本落实不下去。“大家是不是有可能联合起来用法律手段对政府部门来进行法律上的诉讼，能够更加实质性地推动在一些地区的实施？”

“打破限迁除了呐喊以外，我们确实还要拿起法律的武器。各地车商提供案例、让律师讲清楚什么样的取证是对我们打这个官司有帮助的，只要一个城市或者一个省提供一个案子，全国就都会开花。但现在这个限迁落地难这个事情，还是大家各自打自己的小算盘，同时”国八条“第一条写的如此之明确，时间点、内容都很清晰，不管是从法律的角度还是和国家大政方针贴合的角度，我觉得我们能打赢官司。” 优信集团CEO戴琨在2016中国二手车大会上表示。

而一直相信广告是最简单的品牌背书的优信集团，在会上宣布要通过人工智能的方式来提升二手车估价方面，依据是自平台成交大数据，通过简单目标车辆的检测分析做最优匹配，最终进行价格较准。

“从2015年1月1日开始我们进行人工智能研发，到2016年6月1日，我们在整个交易过程之中，人工智能系统已经累计支持了三万台车辆的真实交易，从今年1月份到现在，我们误差率已经从8%降低到了5%，通过数据不断积累和提升，相信到今年年底要将这个误差率调整到2%。”戴琨称。

作为3·15上榜企业，车易拍经过几个月的蛰伏，宣布自7月1日起，关闭所有有过度配置的分公司(指限购城市并且人力物力消耗比较大业务量小的城市分公司)的车源业务及其支持体系，车易拍CEO杨雪剑在大会上表示，盲目花钱冲交易量的时代已经一去不返了。

除了在本次论坛上杨雪剑谈到二手车行业需要构建诚信和专业技术突破之外，她认为从今年开始，资本将快速收缩，人们开始关注到商业本质，关注盈利能力。

“其实在大家都上新服务的时候，车易拍更专注地帮大家把2B的交易做好，同时我们也会更开放地在金融、2C信息、2C服务跟同业合作，为车商提供更方便的买车和卖车的平台，并成为他们装在口袋里的生意神器，更方便地赚钱。”

　　融资租赁开花

本次大会传递的一个明确信号是，2016年以融资租赁为代表的企业迅速发展起来。

“融资租赁将有望迅速地改变中国二手车市场供求关系，有望改变中国消费者消费行为模式。那么融资租赁在这个行业的发展会改变二手车市场，使我们市场规模迅速膨胀。”沈荣说。

越来越多的汽车金融公司投入到二手车领域。“易鑫成立的初衷，就是希望整合所有的资源，不光从钱的方面，包括从平台、整体线上通过获客能力，整合上游和下游产业链。”易鑫资本CEO张序安表示。

据了解，易鑫资本将在未来12个月里面拿出至少100亿来支持新车和二手车行业比较需要的库存融资。

他认为，金融最大的好处就是消除用户的顾虑，当有第三方来为消费者需求埋单的时候，顾虑自然就不复存在。

第一车贷CEO李海燕认为，专业的人干专业的事才是二手车金融发展的方向。“中国的二手车供应链和消费端的金融模式未来会调整。现在互联网金融圈里关注资产端的价值，是因为在这个过程当中他们比较了解客户、了解行业，还能够落地去提供服务。”

金融的力量是巨大的，但也如同杨雪剑在会上所言，如果二手车从业者不能诚信地对待用户，金融可能会带给这个行业各种各样的“花样死”。

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