目前，煤炭产业产能过剩，煤市不景气，“黑货”消费量锐减，铁路货运量随之而降。今年以来，铁路总公司主动适应经济发展新常态，大力推进铁路供给侧结构性改革，制定实施了降低社会物流成本，提高货运服务质量等一系列措施，深入开展“转观念、闯市场、增效益”活动，取得明显成效。

铁路总公司实施铁路供给侧改革，从源头提升服务供给质量，增强产品竞争优势，激发铁路货运市场活力。记者从中国铁路总公司获悉，在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成115677车，同比增加1170车、增长1.0%；自2014年以来首次实现同比增长，6月份，日均装车完成115718车，同比增加2066车、增长1.8%。

社会物流成本进一步降低

为更好发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，今年以来，铁路总公司对煤炭运价每吨公里下调了1分，扩大铁路局运价调整自主权，对焦炭、钢铁等品类由货车标记载重计费改为按实重计费，统一合资铁路与国家铁路货运价格水平，清理和规范专用线收费，有效降低了企业物流成本，吸引了部分品类货物回归铁路运输。

其中，上海铁路局对接局管内八大煤矿、五大港口，对比公路、水路物流市场价格，与生产链下游企业实施物资采购价格联动，与公路、水路运输开展合理竞争，稳住运量、拓展市场；优化物流服务模式，深入煤矿、港口、钢厂、电厂等大客户生产、销售、运输等物流供应链，开发4个水泥企业物流总承包项目；与30家运量相对稳定的大客户逐一对接运量，签订运量互保协议，最大限度降低客户物流成本。

5月份以来，全国焦炭日均装车4631车，同比增加1361车，增长41.6%；金属矿石日均装车14980车，同比增加632车，增长4.4%；木材日均装车1223车，同比增加312车，增长34.0%。

货运结构发生积极变化

铁路部门贯彻落实国家推进供给侧结构性改革“三去一降一补”的要求，积极适应社会物流结构变化，大力调整运输供给结构，合理安排大宗货物运输，增强“白货”(在铁路运输业界，非煤炭类高附加值货物俗称)准时快捷运达能力，通过实施“总对总”物流合作、开行货运班列、投用新型集装箱产品等一系列措施，“白货”运量实现了同比大幅增长，铁路货运结构进一步趋于优化。

太原铁路局是我国铁路货运量最大的铁路局，承担全国六分之一的运输量，此前运力上全力倾斜运输煤炭。近年来太原铁路局开始逐步拓展“白货”货运市场，今年5月首发开行X2512次“太原鸣李—佛山东特需班列”，由20辆40英尺集装箱专用平板车组成，满载山西老陈醋、汾酒等山西特产，以及家用电器、玛钢件等“白货”。

今年以来，重庆车务段按照营销工作重点，抢占“白货”运输市场，成功牵手白酒企业泸州老窖集团和家电企业美的集团，并于5月31日开行美的空调在渝首趟铁路集装箱特需列车。为保证特需列车在约定时间内正常发车，该段抽调骨干力量组成装卸组和监装组，从5月30日开始全力装载集装箱，在确保安全的前提下顺利完成了15个集装箱的装载工作。

同时，该段还抽调技术骨干和有集装箱办理经验的职工对集装箱办理过程中的制票、卡控等环节进行指导和监控，帮助黄磏站货运人员尽快提升业务技能。

5月份以来，全国散货日均发送71.5万吨，同比增加15.4万吨，增长27.3%。集装箱日均发送34.1万吨，同比增长28.4%，较1~4月增长8.7%。

供给侧改革概念股：河北钢铁、杭钢股份、西宁股份、重庆钢铁、太钢不锈、罗牛山、雏鹰农牧、际华集团、华纺股份、孚日股份、鲁泰A、宋城演艺。