据国外媒体报道，波音公司正在和NASA联合测试未来客机方案，气动模型在兰利研究中心内进行。如图，波音使用了无缝融合机身，同时利用激光和烟来分析客机的气动性能。

波音使用的混合机翼正在美国宇航局进行测试，外形上看就像是三角形，让人一下子就想到美军之前使用的B-2和SR-71侦察机。

波音的模型目前正在亚音速风洞中进行，混合翼机身能够最大限度利用空气动力，减少燃料的消耗，在静音方面也有不错的表现。

在2012年，美国宇航局成功测试了X-48C混合翼身飞机，拥有较大的内部空间，能够安装更多的货物。

波音公司分部门主管约翰-博内特认为，我们经过二十多年的测试和发展，这一轮我们将完善对混合翼身机型的认识，补充亚音速段的数据库，这对技术发展是个重要的里程碑。

此前报道，2010年，NASA向洛克希德马丁、诺思罗普和波音公司签订合同，计划将联手打造一台2025年的民用航天飞机。

NASA的声明（需求报告）是：“飞行速度必须达到音速的85%，航行距离超过7000英里，运载量（乘客或货物）在5万到10万磅（45-91吨）之间。”

其中通常最为激进的洛克希德马丁公司选择了最保守的方案，他们的未来客机更像波音787梦幻航班的改进型；诺斯罗普自己反而选择了奇怪的混合机翼设计，这个方在冷战时期恰好被洛克希德马丁拿来投标过美军的一种军用运输机；而波音公司则选择了本来是诺斯罗普公司最拿手的飞翼布局（最著名的飞翼布局——B-2隐身轰炸机就出自诺斯罗普之手）。

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