国家发改委于2月上旬公布了《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版（下称目录）。

作为高端装备制造业重点之一的航空产业则有包括民用飞机、航空发动机、航空材料以及航空设备及系统等多个项目被列入这一目录之中。

其中在民用飞机（含直升机）一项中，60-90座级新型涡扇支线飞机及改进改型、150-200座级单通道干线飞机及改进改型，250-300座级双通道大型干线飞机及改进改型项目也是目前国内商用民机制造业试图跻身国际主流民机制造商的敲门砖。

这也是目前国内唯一一家产品线涵盖支线和干线飞机的制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）目前正在进行的主要工作。其中支线涡扇机型ARJ21-700已经在成都航空有限责任公司开始投入运营，虽然运营初期仍存在诸多不稳定因素，但这对于一家民机制造新军而言也是必经之路。

作为国产民机30年来最为重要的一个项目，单通道干线飞机C919则已经初步定于在今年上半年完成首次飞行，中国商飞目前仍未公布首飞的具体时间，但其内部人士表示，作为一款全新的机型，并不会盲目追赶进度，而是希望在各方面条件都完备之后再进行首飞。

同样被列入民用飞机目录的还包括新型通用飞机（含公务机），新型直升机、无人驾驶飞机等飞行器整机及其关键零部件、专用装备。目前国内以中航工业集团公司（下称中航工业）领衔，诸多非国有资本也积极参与的通用飞机制造业也已经较此前有了非常大的发展，特别是通过海外并购和合作等方式从美国、捷克等地引进整机生产线进行本地化制造，同时借助国家在低空开放以及通航产业扶持政策的预期，已经实现了比较完备的布局。

而在直升机制造方面，去年12月20日，中航工业旗下中航直升机最新研制的先进中型多用途直升机AC352成功首飞，也填补了国产直升机在4吨级到13吨级之间的产品空白，目前国产直升机已经逐步形成从轻型到重型较为完整的产品谱系，与2008年汶川地震时航空救援领域因缺乏机型而捉襟见肘的窘境相比提升非常明显。

同样，作为国内航空制造业短板的航空发动机研发制造同样也是航空产业的重点领域。在经过此前较长时间发展迟滞的阶段之后，中国航空发动机集团于去年5月正式成立，其目标便是在包括新型涡扇发动机，新型涡轴发动机，新型涡桨发动机，新型活塞发动机、应用航空生物燃料的涡轮发动机等民用航空发动机整机及零部件方面取得技术以及产品方面的突破，从而使包括军机、民机乃至船舶等诸多领域不再受到动力设备配套能力的制约。

此外，航空材料、航空设备及系统、航空运营及支持以及航空维修和技术服务等领域也将作为目录中的重点产业得以获得更多资源和政策的倾斜，按照国家发改委方面提出的目标，此举是为了贯彻落实《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，引导全社会资源投向。作为全球少数以全产业链为目标发展航空产业的国家之一，政策扶持以及更多资本类型的参与显然将为行业新一轮产业升级带来更强的推动力，从而提升中国高端装备制造业水准。

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