据悉，今年深圳市政府全年新能源汽车推广目标为2万辆，其中公交领域还有约2000辆的空间，预计今年9月份完成全部推广任务。

根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划中提及发展新能源汽车，要求到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。城市公共交通、出租车和城市配送领域新能源汽车快速发展。

与传统燃油物流车相比，纯电动物流车在多个方面占据优势：

1、绿色环保：和燃油车相比，电能属于二次能源，是由其他一次能源转换而成，获得更方便，且在运行过程中不产生排气污染，可有效的改善城市空气质量，营造绿色的交通环境。运转噪音远低于内燃汽车的标准，大大降低城市噪音污染，营造安静的生活环境。

2、经济效益明显：纯电动物流车在每日运营消耗、服务保养的支出为燃油汽车的50%、11.6%，整体运行费用不足燃油汽车的一半，同时与燃油车相比路权优势明显，特别是针对一些限行的城市。而路权优势也可以为物流企业节约大量的时间成本。

3、政府政策扶持：据统计，各地针对新能源汽车的相关政策中，均提及电动物流车，如免费上牌、不限行等政策，助推纯电动物流车发展。例如：深圳市出台《新能源纯电动物流车实施通行优惠政策》，上海市发放电动货车通行证，天津市纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受货运机动车限行措施限制。一些省份也明确将推广电动物流车作为推广新能源车的规划之一。

2016年初，业界对纯电动物流车产销量预估值是10万辆，但最终仅完成4.4万辆(12月单月完成量)。2016年，工信部一共发布了五批推荐目录：1-3月发布了3批，受“骗补事件”影响，相隔8个月后，工信部才于12月2号公布第4批，并于12月29号发布第5批推荐目录。电池中国网通过查阅相关数据发现，前面1-3批推荐目录中没有新能源物流车，直到第四批推荐目录才出现电动物流车的身影，而在第四、第五推荐目录中，电动物流车车型比重提升到了36%以上。以上因素，也拖延了电动物流车上市时间。

经过2016年一年的蓄力，进入2017年，尽管面临补贴退坡，但随着政策逐渐明朗，市场对于纯电动物流车的发展是有利的，可以让车企摆脱对补贴的过度依赖，迫使企业对自身产品质量严格把关。业内普遍认为，2017年纯电动物流车产销将迎来井喷，纯电动物流车将会给新能源汽车完成全年销量做出大贡献。纯电动物流车市场的爆发也必将带来动力电池需求猛增。

在2017年最新公布的两批新能源汽车推荐目录中，共包括60家企业的386款车型，纯电动物流车共65款，占总比17%。

其中，2017年1月23日发布第一批新能源汽车推荐目录中共包括15家车企36款纯电动物流车，其中23款车型选用三元锂电池，9款选用锰酸锂电池，4款磷酸铁锂电池，如下表所示：

2017年3月1日发布的第二批新能源汽车推荐目录中，共有13家企业29款纯电动物流车，其中25款车型选用三元锂电池，3款车型选用磷酸铁锂电池，1款选用锰酸锂电池，如下表所示：

资本市场中，东风汽车为电动物流车龙头企业，目前电动物流车订单饱满,有多款电动物流车获批生产并纳入新能源汽车推荐目录。

汇川技术表示今年在新能源物流车领域将迎来较好的增长，今年按照计划推进新的技术平台及其衍生的产品，即新的电控、电机、变速箱技术平台及衍生产品，汽车体系的建设，从研发流程、生产流程、供应商管理、实验室设备及软件开发，增进入几家客户的供应商体系。

中通客车自2015 年三季度起开始布局物流车，目前已有11 款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。

新能源汽车概念股：比亚迪、江淮汽车、多氟多、宇通客车、万向钱潮、海马汽车、安凯客车、曙光股份、上汽集团、宁波精达、长城汽车、亿纬锂能、万安科技、风帆股份、天齐锂业、赣锋锂业、新宙邦、天赐材料、江特电机、多氟多、斯太尔、通达动力。