据彭博报道，滴滴出行正在考虑由软银注入60亿美元融资，目前，滴滴就这笔融资正在跟它庞大的股东进行沟通。而对于这笔融资传闻，滴滴和软银都不予置评。

需要说明的是软银已经是滴滴的股东，2016年6月，软银参与了滴滴总共45亿美元的F轮融资。而在约9个月后，又传来了软银要60亿美元加码滴滴的消息。

这笔融资传闻很有意思。

首先，滴滴是被资本养起来的超级独角兽，在前期多轮融资和招行25亿美元授信的情况下，滴滴并不差钱。如果没有大的战略性业务调整，滴滴并不急需融资。

而要引入60亿美元的融资，虽然还不确定是采用滴滴增发新股还是软银收购老股的哪种方式。

如果是增发行股，现有股东持有的股份将会被稀释，据说程维的股份将会被稀释到低于3%。如果是收购老股，对于IPO在即的滴滴而言，这绝对算不上是什么好消息。

软银并非不差钱，其投资的美国运营商Sprint在15财年度造成近30多亿美元的亏损，直接令软银的债务不断升高，当时穆迪和标普都下调了软银的投资评级。

投资者要求软银出售下属投资企业的呼声越来越高，就有了后来软银7亿美元出手日本游戏公司GungHo，以86亿美元将持有的Supercell股份全部出售给腾讯，表示不会出手阿里巴巴股票的孙正义还是卖出了部分阿里股票，套现79亿美元。

花费和接受这么大笔钱，对滴滴和软银而言都不容易，他们的算盘是什么？或许是技术需求。

对滴滴而言，站在众多资本巨头的肩膀上，现在愿意接受的每一笔融资都不会是单纯的财务行为。

去年软银用322亿美元收购芯片厂商ARM，在智能手机芯片领域再难有高速增长的趋势下，ARM也在布局车载芯片市场。

滴滴的网约车市场份额就算是在下滑，但是滴滴仍然占据着中国出行市场的第一份额。2016年滴滴也表示要发展无人驾驶业务，虽然比Uber晚了几年。而无人驾驶显然对车载芯片有很高的需求。

而且滴滴掌握着大量的出行数据，虽然现阶段它的数据处理能力谈不上精细，但是他确实是掌握中国出行数据较多的公司。其实，除了网约车业务，滴滴有许多值得挖掘的增值业务。

在自动驾驶方面，软银此前投资过前丰田汽车工程师创办的自动驾驶研发公司ASM（Advanced Smart Mobility）。并且在去年4月，又同ASM合资成立了软银旗下的自动驾驶公司SB Drive。

都说现在的人工智能是建立在大数据的基础上，那滴滴掌握的出行数据对软银的自动驾驶业务探索有帮助？软银又会不会技术支持滴滴？

软银对共享出行业务也是很看重是，先后投资了滴滴出行，新加坡出行公司Grab，印度出行公司Ola。

在今年的3月27日，Grab的新一轮15亿美元融资中，软银成为本轮融资的领投方，准备投资10亿美元给Grab。

有着车载芯片生产企业，有自动驾驶技术研发企业，软银又看重共享出行市场，加码投资滴滴或许不难理解。

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