对于福特管理层来说，这两天的心情像坐了过山车一样跌宕起伏。此前媒体报道了福特市值被特斯拉超越，紧接着一份来自市场调研公司Navigant的数据调研报告却显示，在自动驾驶领域的竞争中，福特力压群雄拿下排名第一的成绩。那么其他玩家的实力如何？我们一起来看一下。

先上干货，以下是Navigant给出的自动驾驶领域竞争力排行榜：

1. 福特汽车

2. 通用汽车

3. 雷诺-日产联盟

4. 戴姆勒-梅赛德斯-奔驰

5. 大众集团

6. 宝马集团

7. 谷歌Waymo

8. 沃尔沃/Autoliv/Zenuity

9. 德尔福

10. 现代集团

11. 标致雪铁龙集团

12. 特斯拉

13. 丰田汽车

14. 采埃孚

15. 本田汽车

16. Uber

17. nuTonomy

18. 百度

Navigant在调研报告中写道，自20世纪50年代以来，关于自动驾驶技术的研究就一直没有停过。随着近年来底层计算架构和感知技术的发展、成本的大幅下降，这一领域的发展正在加速，汽车制造商、零部件供应商、自动驾驶技术研发公司和创业公司都在参与其中。Navigant预计自动驾驶技术“很快”就会研发落地。

具体到此次为主流公司评级打分，Navigant共从十个角度出发，包括产品规划、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销供应和销售、产品、可靠性、产品组合和长期投入度等多个角度来进行评估。以下为评估成果图

可以看到，排在第一梯队的是福特、通用和日产-雷诺联盟，这与我们的直觉不符，在我们的印象中，排名前几位的应该是谷歌Waymo、特斯拉这样的企业，但正如上文提到的，Navigant的评估包括了质量可靠度、营销供应和销售等因素，以特斯拉为例，特斯拉CEO Elon Musk宣称搭载Autopilot 2.0硬件的特斯拉汽车可实现全自动驾驶，这一说法至今没有得到业内认可。而谷歌Waymo在与克莱斯勒达成合作之前，在汽车营销和分销网络建设上的经验几乎为零。反观福特、通用和日产-雷诺联盟，在汽车制造销售领域经验丰富，同时也在通过收购、投资和招揽关键人才大力布局自动驾驶技术的研发。

被归到第二梯队的有戴姆勒-梅赛德斯-奔驰、大众、宝马、谷歌Waymo、沃尔沃/Autoliv/Zenuity、德尔福、现代、标致雪铁龙、特斯拉、丰田、采埃孚。

而被列入第三梯队“市场挑战者”行列的包括本田、Uber、nuTonomy和百度。

我们挑争议最大的几项来说明一下，首先是谷歌Waymo，无论是去年年底的加州车管局的自动驾驶测试报告，还是前百度自动驾驶事业部总经理王劲这样的业内人士评价，谷歌Waymo都被认为是该领域技术实力最强的厂商。为什么会被列入第二梯队呢？事实上，在Navigant的技术这一项评估中，Waymo也获得了最高分，但该公司的市场营销、产品销售及分发渠道等得分偏低，使得该公司在所有公司的排名中位列第七。

争议第二大的是特斯拉，特斯拉将自动驾驶落地时间定在今年年底，这是业内最为激进的自动驾驶技术商用年限。该公司也是业界最先宣布量产自动驾驶汽车的车企（当然，并未采用成本高昂的激光雷达），Navigant报告的作者之一Sam Abuelsamid在邮件中表示，特斯拉的财务稳定性、产品可靠性及分销网络仍有改进之处。同时他指出，搭载Autopilot 2.0硬件的特斯拉汽车绝对不会拥有超过（有条件的）L4级别的自动驾驶能力。

看到报告最为满意的自然是福特了，福特CTO Raj Nair兴致勃勃的发表了一篇题为《什么叫自动驾驶的领头羊》的博文。他在文中提到，Navigant的评估标准非常全面，没有局限于新闻热衷提及的自动驾驶软硬件，而是涉及了推出自动驾驶汽车所需的方方面面的能力，福特对此感到满意。

丰田被普遍认为在自动驾驶领域布局已经稍显滞后，但Navigant在报告中写道，丰田拥有最高的汽车制造水平及成本控制能力，在全球范围内拥有完善的汽车分销网络。丰田也是全球最大、利润水平最高的汽车制造商之一。拥有充足的资源、资金和技术来研发自动驾驶汽车。

Uber排名较为落后，这与我们的预期差距不大，因为Uber自动驾驶部门最近出现了人事纷争、技术进展也很缓慢。Abuelsamid认为，汽车制造商复制Uber这样的打车平台比Uber从零学习汽车制造技术要简单得多。“所有领先的汽车制造商都已经在投资或开发类类似的服务了。” Abuelsamid写道。

百度名列榜单中最后一位，Navigant提到了去年11月百度和宝马的分手。此外，百度无人驾驶在国际上发声确实不多。我们认为，百度面临着和谷歌Waymo一样的难题：与之合作的汽车制造商并没有十足的诚意，而提供“自动驾驶解决方案”的说法也饱受质疑。

此外，这份报告并未列出一众志在无人驾驶领域的芯片厂商，如高通、英特尔、英伟达等，关于报告的合理性，你有什么看法？欢迎在文末与我讨论。

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