据外媒报道，伊隆-马斯克(Elon Musk)在投资人的脑海中已超过亨利-福特(Henry Ford)，这是汽车行业正在经历剧变的最新迹象。

马斯克创办的电动汽车制造商特斯拉在市值上已超过具有百年历史的传统车企福特，成为美国市值第二高的汽车制造商。

据数据与信息供应商Factse称，特斯拉股价周一上涨7.27%，报收于298.52美元，在市值上达到了486.3亿美元，超过了福特的454.7亿美元。 特斯拉下一个需要超越的目标将是通用汽车，其市值约为520亿美元。

特斯拉股票上周已获得中国科技巨头腾讯的信任票，后者称其已持有特斯拉5%的股份。此外，特斯拉周日宣布其今年第一季度全球汽车销量创下新纪录。

市值高低变化反映出市场愈加相信电动机终将取代内燃机，成为汽车动力的主要来源。曾经主导人类出行方式的汽车城势必会面临新一轮冲击。上世纪80年代，日本汽车公司削弱了汽车城的影响力，而当下这些传统车企又将面临硅谷科技势力的挑战。

福特的Model T车型引领了一个时代，向广大中产阶级提供了能消费得起的汽车。马斯克做出同样的承诺，希望推出人人都能消费得起的Model 3车型。这款外形靓丽的高科技汽车售价为3.5万美元，充一次电差不多可以从纽约开到华盛顿。

马斯克现年45岁，与福特在1908年推出Model T时同岁。马斯克押注其所创办的特斯拉不仅能通过电动汽车，还能通过无人驾驶技术重塑交通出行领域。

部分投资者认为特斯拉较传统汽车制造商和科技巨头处于更有利的地位，因为前者积极大胆将无人驾驶技术推向实用。

ARK Invest分析师塔莎-基尼(Tasha Keeney)说：“其他汽车制造商不得不向电动汽车和无人驾驶汽车转型，但他们要达到特斯拉水平在难度上几乎翻倍。” ARK Invest持有特斯拉、通用汽车以及丰田汽车的股票。

特斯拉仍是具有高风险的赌博。这家成立13年的车企尚未实现盈利，深陷债务，并在去年仅仅交付7.6万辆汽车。特斯拉的Autopilot作为无人驾驶系统尚未经过测试，并引发了安全方面的担忧。

福特的年营收是特斯拉的20多倍，利润几十亿美元，每年销售数百万辆汽车。马克-菲尔兹(Mark Fields)领导下的福特并非保持一成不变，其承诺到2021年推出无人驾驶汽车，并一直收购和投资科技初创企业。该公司还向Argo AI投资10亿美元，后者的部分工程师来自打车应用Uber和谷歌(微博)母公司Alphabet的无人驾驶项目。

在前首席执行官伦-穆拉利 (Alan Mulally)的主导下，福特开展了大规模的重建努力，减少品牌数量、关闭工厂以及精简该公司庞大的全球运营机构。经过这么一番重建后，福特当下正处于该公司历史上盈利能力最强的时期之一。

菲尔兹自2014年出任福特首席执行官以来，该公司因强劲的卡车需求受益，但却一直难以说服投资者其拥有更为光明的前程。菲尔兹提出数条路线重塑福特，但却在很大程度上受到该公司百年经营模式的掣肘，要改变这一现状成本太高。

福特预计2017年业绩走低，这进一步证实华尔街的观点，传统车企容易受到行业大起大落周期的影响。

福特的市值与2010年末相当，当时特斯拉的市值低于20亿美元。福特的股价自那时开始波动，而特斯拉股价一直稳步上扬。自去年11月收购太阳能设备制造商SolarCity后，特斯拉股价涨幅超过50%。

马斯克押注较为便宜的Model 3有助于特斯拉从高端汽车制造商向大众产品转型。特斯拉的目标是明年生产50万辆汽车，但即使是该公司最为忠实的支持者也表示怀疑。

摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)仍将特斯拉的目标股价定为305美元，预计未来汽车所提供的打车服务或将提高其价值。乔纳斯表示：“在基于应用的按需用车服务商业化方面，特斯拉具有得天独厚的优势。”

不过，老一辈人士并不这样认为。

密歇根州迪尔伯恩汽车研究中心名誉主席、底特律汽车制造商的坚定支持者、投资人大卫-柯勒(David Cole)表示：“特斯拉的市值基于炒作和未来，而不是现实情况。”

特斯拉概念股：大富科技、宜安科技、江淮汽车、海亮股份、信质电机、格林美、新宙邦、深圳惠程、彩虹精化、拓邦股份、长信科技、广东鸿图、海洋王、科泰电源、鸿特精密。