从上海浦东官网获悉，中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理贺东风透露，国产大飞机C919近期将择机首飞。此外，中国商飞公司已经开始立项研制远程宽体客机。

贺东风在年会上透露，国产大飞机C919已经全面完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，即将达到首飞状态。在被追问C919何时首飞时，贺东风回答，这取决于各方面条件，包括飞机的状态、机组的状态以及良好的天气，“适合首飞的良好天气就是要‘天高云淡’”。

据介绍，2008年成立于上海的中国商飞公司的产品有三大类：已交付成都航空公司运营的ARJ21支线客机，目前接获订单413架;已全面完成地面和滑行试验、近期将首飞的C919国产大飞机，目前接获订单570架;已经开始立项研制的远程宽体客机，座位数280座，设计航程1.2万公里。

另外，据新浪财经获悉，中国计划为C919飞机获得欧洲监管机构的适航认证，此举有助于增强中国首个国产大飞机对海外买家的吸引力。

中国民用航空局副局长李健周四表示，作为中欧双边航空安全协定磋商的一部分，C919正在接受欧洲航空安全局(EASA)的适航审定。获得EASA或者美国联邦航空管理局(FAA)的认证将有助于这个机型打入国际市场。

C919国产大飞机是中国成为先进制造业强国、挺进空中客车和波音主导的客机市场这一雄心壮志的结晶。波音公司在去年9月份时预测，在截至2035年的20年中，中国需要新增6810架飞机，总价值超过1万亿美元。

C919并非中国在客机方面的首次尝试。中国商飞此前开发了较小的ARJ21支线飞机，与庞巴迪和巴西航空工业公司的机型争夺市场。ARJ21机型比预定的时间表推迟了大约10年，从首飞到投入商业运营花费了六年的时间。这个机型未得到EASA和FAA的认证。

中国商飞总经理贺东风表示，ARJ21为C919提供了经验教训;C919进入市场的速度肯定比ARJ21快。截至去年11月，中国商飞已经接获约570架C919飞机订单和意向，其中包括中信金融租赁和浦银金融租赁等飞机租赁公司。中国东方航空将是首家接收C919客机的航空公司。

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